વ્હીલ કારનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ કહી શકાય. એક તરફ, તે ટાયર માટે સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે અને બ્રેક ડ્રમ, વ્હીલ ડિસ્ક અને હાફ શાફ્ટને જોડતો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે; બીજી તરફ, તે વાહનની સ્થિરતા અને પવન પ્રતિકારના ગુણાંક માટે સારી ગેરંટી ધરાવે છે. તેથી, વ્હીલની માળખાકીય ડિઝાઇન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ઘણા સાવચેત કાર માલિકોને ખ્યાલ આવશે કે બજારમાં ઉપલબ્ધ મોટાભાગના મોડેલોના વ્હીલ્સ પાંચ-સ્પોક ડિઝાઇનના છે, ઘણી લક્ઝરી કાર પણ. શું તમે જાણો છો શા માટે?
પ્રથમ, ખર્ચ બચાવવા માટે. મૂળ વ્હીલ શૈલી ઘણીવાર સરળ શૈલી પસંદ કરે છે. સામાન્ય રીતે, પાંચ-સ્પોકનું માળખું પ્રમાણમાં સરળ હોય છે. જો સ્પોકની સંખ્યા ખૂબ વધારે હોય, તો પ્રક્રિયા માટેની આવશ્યકતાઓ વધુ હશે અને ખર્ચ વધશે. વધુમાં, પાંચ-સ્પોક વ્હીલ ખૂબ જ સરળ અને પાતળું દેખાય છે, અને તેનો આકાર સુંદર છે, તેથી ડિઝાઇનરો તેને પસંદ કરે છે.
બીજું, પાંચ સ્પોક હબનું બળ પ્રમાણમાં એકસમાન છે. હવે તેમાંના મોટાભાગના એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ છે. ભલે તેમને ગરમીથી સારવાર આપવામાં આવી હોય, છતાં પણ થોડો તણાવ રહેશે. જો વ્હીલના સ્પોક્સની સંખ્યા સમાન સંખ્યા હોય, તો 180-ડિગ્રી સ્પોક્સ વચ્ચે મોટો તણાવ પેદા કરવો સરળ છે, અને જ્યારે તાણ શક્તિ ઓળંગાઈ જાય છે ત્યારે તિરાડો પડશે.
જો તે વિષમ સંખ્યામાં સ્પોક્સ હોય, તો તણાવ અને વિકૃતિ વધુ સ્પોક્સમાં સ્થાનાંતરિત થશે, જે સમાનરૂપે વિતરિત ભૂમિકા ભજવશે.
તે ત્રણ-સ્પોક વ્હીલ હબ કેમ નથી, કારણ કે ત્રણ-સ્પોક વ્હીલ ખૂબ દૂર છે, બળ હજુ પણ કેન્દ્રિત છે, અને પાંચ-સ્પોક વ્હીલ હબ આદર્શ છે. આ કારણોસર, દસ-સ્પોક વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે ડબલ-ફાઇવ-સ્પોક રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે.
પોસ્ટ સમય: 24-01-22